Per a un propietari d’aparcament, la recàrrega només és negoci si el cost per plaça baixa i les places no queden aturades. Com Wallare converteix el desplegament massiu en una línia d’ingressos.
Molts iots treballen a 60 Hz i la majoria de ports europeus donen 50 Hz. Per què no n’hi ha prou d’endollar, quines opcions hi ha (transformador, convertidor de terra, convertidor a bord) i què aporta cadascuna.
Barcelona tenia només el 7% de les places municipals amb recàrrega i un pressupost limitat. Va convocar un repte d’innovació, el vam guanyar i avui hi ha 150 punts Wallare en servei. Amb un −35% per plaça, els mateixos diners electrifiquen un 50% més.
L’SHP-X s’adapta al vaixell i al port: unitat monolítica per a obra nova, versió modular que passa per l’escotilla per al refit i versió de terra per a la drassana. Quan convé cadascuna.
Cinc arquitectures tipus per instal·lar Wallare: aparcament soterrani, superfície, edifici amb solar i bateria, comunitat de propietaris i flota mixta. Com es reparteix la potència en cadascuna.
Des del 8 de gener de 2026 els punts AC públics nous han de suportar la ISO 15118-2. Des de l’1 de gener de 2027, la ISO 15118-20 en tots els punts mode 3 nous o renovats. Què implica per a un plec.
SHP-X és un convertidor shore power a bord que adapta la xarxa de qualsevol port a la del iot. Validat en un Sanlorenzo SL108, més de 10.000 € d’estalvi anual i a la venda el març de 2027.
Com aconsegueix Wallare −50% en materials i temps d’instal·lació i −35% de cost per plaça: disseny monolític, malla sense fils, repartiment de potència al maquinari i substitució en 24 h.
Un carregador o un convertidor tancat decideix per tu quan consumir i qui captura el valor. Per què a teknoCEA no fem caixes negres i què vol dir a la pràctica.
Wallare Park és el punt de recàrrega AC dissenyat per electrificar aparcaments sencers: −35% de cost per plaça i −50% en materials i temps d’instal·lació. Per a qui és i per què.