Qualsevol administració que vulgui desplegar recàrrega pública s’enfronta a la mateixa equació: un pressupost tancat, milers de places per electrificar i una ciutadania que necessita carregar encara que no tingui garatge propi. Si cada plaça costa massa, el pla es queda en unes poques desenes de punts.
El repte de Barcelona
El 2023, Barcelona Serveis Municipals (B:SM) tenia 822 places amb recàrrega de 11.898 als seus aparcaments: el 7%. Amb la tecnologia del mercat, posar un punt a cada plaça no era viable ni tècnicament ni econòmicament.
En lloc de licitar més del mateix, B:SM va convocar un repte d’innovació pública dins del programa InnovAcció 2030. El plec demanava un punt econòmic i fàcil d’instal·lar per a cada plaça: connector tipus 2, 7,2 kW monofàsic, carcassa antivandàlica, OCPP, comptador per facturar i integració amb la xarxa municipal de recàrrega i amb l’app SMOU. El preu ideal fixat era de 400 € per punt.
Com ho vam resoldre
No vam adaptar un carregador existent. El vam redissenyar de zero: tota l’electrònica en una sola placa, una malla sense fils en lloc de cable de dades i un servei de substitució en 24 hores. Ho expliquem a Wallare per dins.
| Data | Fita |
|---|---|
| Març del 2023 | Inici del repte, adjudicat per concurs públic |
| Juliol del 2023 | Proves d’acceptació al laboratori de teknoCEA |
| Febrer del 2024 | Pilot amb usuaris reals a la plaça Navas: 5 punts i gateway integrats amb la xarxa municipal i SMOU |
| Juliol del 2024 | Informe de tancament: tots els requisits coberts |
| Febrer del 2025 | Pilot ampliat amb càrrega intel·ligent |
| Finals del 2025 | Contracte de subministrament de 200 punts amb B:SM |
| 2026 | 150 punts Wallare en servei a Endolla Barcelona |
El pilot va cobrir el 100% dels requisits del repte i un 87,5% dels usuaris hi va repetir. L’informe de tancament de B:SM ho va resumir així: «En aquest sector no es té constància de cap punt amb aquestes característiques».
Què vol dir per a un pressupost públic
Wallare redueix un 35% el cost per plaça electrificada i un 50% els materials i el temps d’instal·lació. Dit en termes de pressupost: amb els mateixos diners s’electrifiquen al voltant d’un 50% més de places.
A això s’hi suma el que pesa en l’explotació:
- Disponibilitat. Una plaça avariada torna a funcionar en 24 hores, amb substitució pel mateix personal municipal.
- Independència. Cada punt és una estació OCPP 2.x: s’integra a la plataforma municipal o a la de l’operador que es contracti, sense dependre del fabricant.
- Normativa. ISO 15118-2 i Plug & Charge disponibles, com exigeix AFIR per a la recàrrega pública des del gener del 2026, i preparat per a la ISO 15118-20 i el V2G (què exigeix AFIR).
- Proximitat. Disseny, fabricació i servei tècnic a Barcelona.
I un actiu nou: la flota pública
Les administracions tenen a més flotes pròpies que passen hores aparcades. Amb càrrega intel·ligent, aquests vehicles carreguen quan la tarifa és baixa i sense superar la potència de l’edifici. Amb V2G, poden a més retornar energia a l’edifici a les hores punta.
El que oferim
- Visita al desplegament de B:SM, per veure els punts funcionant en un aparcament municipal.
- Una instal·lació pilot en un edifici o aparcament vostre, amb mesura de cost i disponibilitat sobre les vostres dades.
- Especificacions a punt per a plec.
Demana una visita al pilot de B:SM o vine a veure’ns a l’estand de Tomorrow.Mobility a l’Smart City Expo, del 3 al 5 de novembre.