Un iot amarrat continua necessitant energia: climatització, cuina, il·luminació, sistemes de navegació, bombes. Si la xarxa del port no encaixa amb la del vaixell, la solució habitual és mantenir encès el generador dièsel. Amb el seu soroll, els seus fums, les seves vibracions i les seves hores de manteniment.
El problema poques vegades és que no hi hagi endoll al moll. És que la xarxa del port i la del vaixell no parlen el mateix idioma: 50 Hz a Europa i 60 Hz en molts iots construïts per al mercat americà, tensions diferents, connexions de potència limitada. Ho expliquem a 50 Hz al port, 60 Hz al iot.
Què és l’SHP-X
L’SHP-X és un convertidor shore power universal que s’instal·la a bord. Pren l’energia de la xarxa del port, sigui quina sigui, i l’adapta a la tensió i la freqüència del quadre principal del vaixell. El iot apaga el generador i funciona amb la xarxa de terra.
El que el distingeix:
- Universal. Una sola unitat per a qualsevol marina del món, 50 o 60 Hz, amb aïllament galvànic que protegeix el vaixell i evita la corrosió electrolítica del casc.
- Sincronització i bypass. Passa de generador a xarxa de terra sense talls. Quan les dues xarxes coincideixen en freqüència i fase, l’electrònica s’aparta: menys pèrdues i més vida útil.
- Modular. Etapes de potència que passen per una escotilla. Pensat per al refit, sense obrir el casc.
- Centre d’energia de bord. Gestiona xarxa de terra, solar, bateries i generador en una sola arquitectura. Amb bateries, el vaixell pot quedar-se en silenci també fondejat.
- Versió de terra. Si la unitat de bord falla, la drassana pot alimentar el vaixell des del moll.
- Eficient. Arquitectura de tres etapes davant les cinc de l’estàndard: un 40% menys de pèrdues de conversió, THD inferior al 3% i factor de potència superior a 0,99. Cap impacte en la qualitat de la xarxa del port.
Validat a bord
El prototip monolític de 75 kVA funciona a bord del Petrus, un Sanlorenzo SL108 de 32,9 m, en condicions reals (TRL 7). Expliquem el cas a Cas Petrus.
Què hi guanya l’armador
Segons els armadors consultats, un iot de 40 m que apaga el generador a port estalvia més de 10.000 € l’any en combustible i manteniment. A això s’hi suma el que no surt a la factura: silenci i aire net a bord, i una millor relació amb la marina i amb la ciutat. Ho desenvolupem a amarrar en silenci.
Per a qui és
- Armadors i capitans de iots de 25 a 45 m: amarrar en silenci.
- Drassanes de refit: shore power que passa per l’escotilla.
- Marines i ports esportius: atraure iots sense dièsel al moll.
- Vaixells professionals: remolcadors, ferris i vaixells de servei (shore power per a vaixells que treballen).
El mercat és gran: a principis del 2025 hi havia 6.022 iots de més de 30 m en operació i uns 2.100 refits l’any en aquesta flota (SuperYacht Times).
Què ve
- 3 de novembre de 2026: presentem el prototip de l’SHP-X modular a l’estand de Tomorrow.Blue Economy, a l’Smart City Expo.
- Març del 2027: SHP-X a la venda, en una gamma de fins a 250 kW, a l’inici de la campanya de manteniment.
- En paral·lel, la certificació segons IEC/IEEE 80005-3.
Les tres maneres d’instal·lar-lo estan explicades aquí.
Vine a veure’l a l’estand de Tomorrow.Blue Economy o reserva una reunió.