Un capità arriba a una marina de la Mediterrània, hi ha presa de terra al pantalà i, tot i així, el generador continua encès tota la nit. No és un descuit. Moltes vegades el vaixell, senzillament, no pot fer servir aquella xarxa.
El problema: dues xarxes que no parlen el mateix idioma
Freqüència. La xarxa europea funciona a 50 Hz. Bona part dels iots grans es construeixen amb sistemes a 60 Hz, l’estàndard del mercat americà i de molt equipament naval. Climatització, bombes, compressors i transformadors de bord estan dissenyats per a aquesta freqüència.
Tensió. Els ports ofereixen tensions i configuracions diferents segons el país, i el quadre del vaixell n’espera una de molt concreta.
Potència. Les preses dels pantalans solen tenir un corrent limitat. Un iot de 30 a 45 m amb climatització a l’estiu pot necessitar més del que dona una sola presa.
Per què no n’hi ha prou d’endollar
Alimentar a 50 Hz un equip dissenyat per a 60 Hz no és innocu. Els motors giren més a poc a poc i els transformadors i motors treballen amb més flux magnètic del previst, s’escalfen més i envelleixen abans. Amb el temps, surt car.
A més, connectar directament el vaixell a terra sense aïllament exposa el casc a corrents paràsits que acceleren la corrosió electrolítica.
Les opcions habituals
| Opció | Corregeix la tensió | Corregeix la freqüència | Comentari |
|---|---|---|---|
| Transformador d’aïllament a bord | Sí | No | Protegeix de la corrosió, però el vaixell continua limitat a la freqüència del port |
| Convertidor de freqüència a terra | Sí | Sí | Depèn que aquella marina en tingui, i sol ser car i escàs |
| Convertidor a bord | Sí | Sí | El vaixell porta la seva pròpia solució a qualsevol port |
Què aporta un convertidor a bord ben dissenyat
Un convertidor a bord resol el problema una vegada, per a tots els ports. Però no tots són iguals. Aquestes són les preguntes que convé fer:
- És universal? Que accepti 50 i 60 Hz i diferents tensions d’entrada.
- Té aïllament galvànic? Imprescindible per protegir el casc.
- Transfereix sense talls? Passar de generador a terra sense que s’apagui res a bord.
- Què perd? L’eficiència importa: és energia que es paga tot l’any.
- Afecta la xarxa del port? Un convertidor amb harmònics alts pot donar problemes a la marina.
- Hi cap? En un refit, l’accés a la sala de màquines sol ser el factor limitant.
Com respon l’SHP-X
L’SHP-X és universal (50/60 Hz), amb aïllament galvànic i transferència sense talls. Quan la xarxa del port coincideix amb la del vaixell, entra en bypass i l’electrònica s’aparta. La seva arquitectura de tres etapes, davant les cinc de l’estàndard, redueix un 40% les pèrdues de conversió, amb THD inferior al 3% i factor de potència superior a 0,99. I la versió modular passa per l’escotilla.
Validat a bord d’un Sanlorenzo SL108 de 32,9 m (cas Petrus). A la venda el març del 2027, fins a 250 kW.
El teu vaixell continua amb el generador encès a port? En parlem.