Cualquier administración que quiera desplegar recarga pública se enfrenta a la misma ecuación: un presupuesto cerrado, miles de plazas por electrificar y una ciudadanía que necesita cargar aunque no tenga garaje propio. Si cada plaza cuesta demasiado, el plan se queda en unas pocas decenas de puntos.
El reto de Barcelona
En 2023, Barcelona Serveis Municipals (B:SM) tenía 822 plazas con recarga de 11.898 en sus aparcamientos: el 7%. Con la tecnología del mercado, poner un punto en cada plaza no era viable ni técnica ni económicamente.
En lugar de licitar más de lo mismo, B:SM lanzó un reto de innovación pública dentro del programa InnovAcció 2030. El pliego pedía un punto económico y fácil de instalar para cada plaza: conector tipo 2, 7,2 kW monofásico, carcasa antivandálica, OCPP, contador para facturar e integración con la red municipal de recarga y con la app SMOU. El precio ideal fijado era de 400 € por punto.
Cómo lo resolvimos
No adaptamos un cargador existente. Lo rediseñamos de cero: toda la electrónica en una sola placa, una malla inalámbrica en lugar de cable de datos y un servicio de sustitución en 24 horas. Lo explicamos en Wallare por dentro.
| Fecha | Hito |
|---|---|
| Marzo de 2023 | Arranque del reto, adjudicado por concurso público |
| Julio de 2023 | Pruebas de aceptación en el laboratorio de teknoCEA |
| Febrero de 2024 | Piloto con usuarios reales en Plaça Navas: 5 puntos y gateway integrados con la red municipal y SMOU |
| Julio de 2024 | Informe de cierre: todos los requisitos cubiertos |
| Febrero de 2025 | Piloto ampliado con carga inteligente |
| Finales de 2025 | Contrato de suministro de 200 puntos con B:SM |
| 2026 | 150 puntos Wallare en servicio en Endolla Barcelona |
El piloto cubrió el 100% de los requisitos del reto y un 87,5% de los usuarios repitió. El informe de cierre de B:SM lo resumió así: «En este sector no se tiene constancia de ningún punto con estas características».
Qué significa para un presupuesto público
Wallare reduce un 35% el coste por plaza electrificada y un 50% los materiales y el tiempo de instalación. Dicho en términos de presupuesto: con el mismo dinero se electrifican alrededor de un 50% más de plazas.
A eso se suma lo que pesa en la explotación:
- Disponibilidad. Una plaza averiada vuelve a funcionar en 24 horas, con sustitución por el propio personal municipal.
- Independencia. Cada punto es una estación OCPP 2.x: se integra en la plataforma municipal o en la del operador que se contrate, sin depender del fabricante.
- Normativa. ISO 15118-2 y Plug & Charge disponibles, como exige AFIR para la recarga pública desde enero de 2026, y preparado para ISO 15118-20 y V2G (qué exige AFIR).
- Proximidad. Diseño, fabricación y servicio técnico en Barcelona.
Y un activo nuevo: la flota pública
Las administraciones tienen además flotas propias que pasan horas aparcadas. Con carga inteligente, esos vehículos cargan cuando la tarifa es baja y sin superar la potencia del edificio. Con V2G, pueden además devolver energía al edificio en las horas punta.
Lo que ofrecemos
- Visita al despliegue de B:SM, para ver los puntos funcionando en un aparcamiento municipal.
- Una instalación piloto en un edificio o aparcamiento vuestro, con medida de coste y disponibilidad sobre vuestros datos.
- Especificaciones listas para pliego.
Solicita una visita al piloto de B:SM o ven a vernos al estand de Tomorrow.Mobility en Smart City Expo, del 3 al 5 de noviembre.