Instalar shore power en un yate no es solo elegir la potencia. Hay que pensar por dónde entra el equipo, dónde se coloca, cómo se conecta al cuadro principal y qué pasa si falla. Por eso SHP-X tiene tres arquitecturas.
1. SHP-X monolítico: una unidad, a bordo
Cuándo: obra nueva o refit con espacio y acceso suficientes en la sala de máquinas o el local técnico.
- Una sola unidad que convierte la tensión y la frecuencia del puerto a las del cuadro del barco, con aislamiento galvánico.
- Se conecta entre la toma de tierra del barco y el cuadro principal, en paralelo con los generadores.
- Sincroniza con el generador y transfiere la carga sin cortes. Cuando la red de tierra y la del barco coinciden, entra en bypass y la electrónica se aparta.
Es la arquitectura validada a bordo del Petrus, un Sanlorenzo SL108 de 32,9 m, con una unidad de 75 kVA (caso Petrus).
2. SHP-X modular: etapas que pasan por la escotilla
Cuándo: refit de barcos existentes, donde el acceso es el problema.
- La potencia se divide en etapas modulares y apilables, del tamaño adecuado para pasar por una escotilla o una puerta estanca.
- Se montan en el local técnico sin abrir el casco ni desmontar mamparos.
- Si un módulo falla, el resto sigue funcionando con potencia reducida.
- La misma arquitectura escala por potencia: más módulos, más kW, hasta 250 kW.
Presentamos el prototipo de SHP-X modular el 3 de noviembre en el estand de Tomorrow.Blue Economy de Smart City Expo. Estará a la venta en marzo de 2027.
3. SHP-X de tierra: el astillero como respaldo
Cuándo: astilleros, varaderos y marinas que quieren garantizar el servicio.
- La misma conversión, instalada en el muelle o en el astillero.
- Si la unidad de a bordo falla o está en mantenimiento, el barco se alimenta desde tierra sin volver al generador.
- Sirve también a barcos que no tienen convertidor a bordo.
Y en todas: el barco como centro de energía
Con baterías y solar a bordo, SHP-X gestiona las cuatro fuentes en una sola arquitectura: red de tierra, fotovoltaica, baterías y generador. En puerto, el barco funciona con la red. Fondeado, puede funcionar en silencio con las baterías y recargarlas con el sol, y arrancar el generador solo cuando hace falta.
La integración con el sistema de a bordo es abierta (Modbus TCP/IP): monitorización, consumo y ahorro, visibles desde el sistema del barco.
Cómo elegir
| Situación | Arquitectura |
|---|---|
| Obra nueva o sala de máquinas accesible | Monolítico |
| Refit con acceso limitado | Modular |
| Astillero o marina que quiere dar servicio | De tierra |
| Flota de un mismo astillero | Modular a bordo + de tierra como respaldo |
¿Tienes un barco o un proyecto de refit concreto? Reserva una reunión o ven al estand de Tomorrow.Blue Economy del 3 al 5 de noviembre.