Si gestionas un aparcamiento, la recarga ya no es opcional. Tus clientes la piden, la competencia la ofrece y la normativa empuja. La pregunta no es si electrificar, sino cuántas plazas y cómo hacer que salga a cuenta.
El problema es que, con la tecnología habitual, la respuesta suele ser «unas pocas». Cada plaza obliga a tender potencia y datos, el coste de obra se dispara y el retorno solo cuadra en las plazas de más rotación. El resto se queda sin recarga.
Lo que necesita un propietario
- Bajo coste por plaza, para que electrificar un porcentaje alto del aparcamiento sea viable.
- Alta disponibilidad, porque un punto averiado es una plaza que no factura y un cliente que se va.
- Control del coste de la energía y de la potencia contratada, para fijar tarifas competitivas con margen.
- Crecer sin rehacer la obra a medida que aumenta la demanda.
Qué aporta Wallare
Coste por plaza. Wallare reduce un 35% el coste por plaza electrificada y un 50% los materiales y el tiempo de instalación, gracias a su diseño en una sola placa y a una malla inalámbrica que elimina el cable de datos. Por cada 100 plazas que el presupuesto permitía electrificar, ahora se pueden electrificar unas 150.
Una nueva línea de ingresos. Cada punto mide con certificación MID clase B, válida para facturar. Puedes vender la energía con margen, con tarifas definidas por reglas de negocio: por hora, por abonado, por tipo de cliente.
Potencia bajo control. El gateway reparte en tiempo real la potencia contratada entre todos los coches conectados, según la hora de salida de cada uno. No hace falta ampliar la acometida para electrificar más plazas, y la carga se desplaza a horas de tarifa baja.
Disponibilidad. Una plaza averiada vuelve a funcionar en 24 horas. Tu personal sustituye el equipo con 4 tornillos; nosotros reparamos el averiado en el taller. Diagnóstico y actualizaciones por OTA, integrables con tu sistema de mantenimiento.
Escalar por configuración. Empieza con las plazas que tienen demanda y amplía añadiendo puntos: los existentes hacen de puente hacia nuevas plantas o zonas alejadas, sin obra de telecomunicaciones.
La mejor experiencia de usuario. Plug & Charge (ISO 15118-2): el cliente enchufa y carga, sin tarjeta ni app.
Inversión que no queda obsoleta. AFIR exige ISO 15118-20 en todos los puntos nuevos desde el 1 de enero de 2027, también en instalaciones privadas. Wallare ya está preparado, incluida la carga bidireccional V2G que presentamos el 3 de noviembre (qué exige AFIR).
La prueba
Wallare funciona en los aparcamientos municipales de Barcelona: 150 puntos en servicio en Endolla Barcelona, en el entorno más exigente en disponibilidad y vandalismo (el caso B:SM).
Empezar con números
Antes de decidir, haz los números con tus datos: plazas, potencia contratada, ocupación y tarifa. Te preparamos una simulación de coste total y retorno para tu aparcamiento.
Solicita tu simulación o ven a vernos al estand de Tomorrow.Mobility, del 3 al 5 de noviembre.